"Наши автомобилисты часами выстаивают в очередях. Для чего? Для того, чтобы получить никчемную бумажку, смысл которой в том, что эта машина может пока ездить. Если машина новая, современная, то такая бумажка ей не требуется, а если это "ведро с гайками", так она все равно бумажку получит, но уже другим путем", — сказал Медведев.

Вслед за этим заявлением в СМИ появилась информация о том, что процедура техосмотра с начала июля подорожает в Москве почти на треть. Между тем на пунктах ГТО в последнее время можно наблюдать огромные очереди. Власти российской столицы распорядились проверить, как организован техосмотр в Москве, и пообещали, что цена повышаться не будет.

Автомобилисты назвали предложение президента отменить техосмотр реальным действием по борьбе с коррупцией, хотя и признали, что на безопасность на российских дорогах эта мера вряд ли повлияет.

Во-первых, это была необыкновенно коррупционная норма, во-вторых, это профанация. "Через день после прохождения техосмотра машину может подбросить на кочке, она может попасть в ДТП, столкнуться с другой машиной, может перегореть лампочка или оторваться провод, и машина будет достаточно серьезно неисправна. Поэтому никакого смысла в техосмотре нет", — сказал Русской службе Би-би-си адвокат и вице-президент Движения автомобилистов России Леонид Ольшанский.

Борьба с коррупцией

Именно коррупционная составляющая является главным аргументом за полную отмену технического осмотра автомобилей в России.

"Техосмотр превратился в коррупционную систему, где у владельцев исправных и даже новых автомобилей вымогают деньги под видом несоответствия их параметров установленным ГОСТам", — сказал Интерфаксу координатор Общества "Синие ведерки" Петр Шкуматов.

По данным директора по развитию автомобильного портала auto-dealer.ru Олега Дацкива, если раньше техосмотр в Москве можно было пройти быстро, но неофициально за 3-5 тысяч рублей, сейчас цены в некоторых местах взлетели до 8-12 тысяч.

Чтобы пройти техосмотр легально, необходимо отстоять огромную очередь. Пункты техосмотра, по словам чиновников, просто не справляются с наплывом посетителей.

Между тем российские СМИ неоднократно сообщали, что желающих открыть частные пункты ТО достаточно, однако они не могут этого сделать в силу бюрократических причин.

После того, как проблемой технического осмотра заинтересовался президент, расследование сообщений СМИ о нарушениях прав автовладельцев начала прокуратура, а московские власти и вовсе заявили, что готовы полностью навести порядок в этой сфере.

На совещании в правительстве Москвы мэр города Сергей Собянин назвал пункты техосмотра "кормушками для взяточников", потребовал в двухдневный срок подготовить предложения по улучшению качества обслуживания на пунктах ТО, а для наглядности уволил начальника городской службы технического контроля, которая занимается техосмотром в российской столице.

"Насколько я знаю, он в отпуске находится. Самое время отдыхать. Может оттуда не возвращаться. Замените начальника ГУПа, назначьте нового", — распорядился Собянин.

Искусственные цифры

Олег Дацкив обращает внимание на то, что сотрудники ГИБДД, проводящие технический осмотр автомобилей, вряд ли приветствуют инициативу по полной отмене ТО.

"Если человек проехал на красный сигнал светофора, а в него врезалась машина, идущая на зеленый, невозможно написать, что ДТП произошло из-за технической неисправности. Если Иванов летел со скоростью 120 километров в час, а Петров резко затормозил на сфетофоре, и вторая машина въехала ему в зад, то какая уж тут техническая неисправность. Это можно будет писать, но только в редких случаях", — полагает Ольшанский.

Представители ГИБДД уже назвали предложение президента "абсолютно правильным", но вместе с тем предложили не отказываться от техосмотра вообще, а осуществлять его в рекомендательном и заявительном режимах.

Эксперты сомневаются в целесообразности этой инициативы, считая, что добровольный техосмотр для российских автомобилистов будет равнозначен его отсутствию.

Международные обязательства

Как отмечают эксперты, отмена техосмотра чревата нарушением международных обязательств в области дорожного движения, которые Россия приняла на себя в 1997 году. Россия вместе с 28 странами подписала документ, который прямо предписывает странам-участникам регулярно проводить процедуру осмотра участвующих в дорожном движении транспортных средств.

"Отменить техосмотр — это нонсенс. Даже сейчас, согласно европейской практике, доля ДТП из-за неудовлетворительного состояния автомобилей в общей структуре аварийности составляет 15-20%", — сказал изданию генеральный директор объединения автосервисов "Техэксперт" Сергей Зайцев.

Олег Дацкив подверг эти цифры сомнению: "Сейчас статистика аварий из-за неисправностей автомобиля составляет сотые доли процента от общего количества ДТП".

"Некоторые эксперты говорят о том, что ТО нельзя отменять совсем, потому что в этом случае на дорогу выйдет много хлама. Он и сейчас там, они просто покупают эти талоны", — считает Дацкив.

Леонид Ольшанский вообще не видит проблемы в невыполнении международных обязательств: "Международные обязательства России — это технически исправные машины, а не собирание денег с народа".