Авторизация
|
Вы вошли как: Гость
|
Категории раздела
| Наши авто [97] |
| Иномарки [119] |
| Автопром [97] |
| Авторынок [33] |
| Выбор авто [20] |
| Ремонт авто [12] |
| Автоприколы [30] |
| Автоидиоты [24] |
| На дороге [44] |
| Автоспорт [12] |
| История [16] |
| Разное [28] |
| Новости сайта [1] |
Форум - новое
Архив записей
- 2010 Июль
- 2010 Август
- 2010 Сентябрь
- 2010 Октябрь
- 2010 Ноябрь
- 2010 Декабрь
- 2011 Январь
- 2011 Февраль
- 2011 Март
- 2011 Апрель
- 2011 Май
- 2011 Июнь
- 2011 Июль
- 2011 Август
- 2011 Сентябрь
- 2011 Октябрь
- 2011 Ноябрь
- 2011 Декабрь
- 2012 Январь
- 2012 Февраль
- 2012 Март
- 2012 Апрель
- 2012 Май
- 2012 Июнь
- 2012 Июль
- 2012 Август
- 2012 Сентябрь
- 2012 Октябрь
- 2013 Февраль
- 2013 Март
- 2013 Ноябрь
- 2014 Январь
- 2014 Сентябрь
- 2014 Октябрь
- 2014 Ноябрь
Статистика
Главная » 2011 » Февраль » 18 » Nissan станут собирать из хлама
01:53
| |||
 Ниссан всё дальше и дальше откатывается от уровня "японского хайтека" к состоянию допотопной телеги, сделанной для румынского цыгана с Дачии. Вам не верится? И совершенно напрасно. Уже объявлено, что Nissan намерен "пересмотреть конструкцию автомобилей", выпускаемых на своём петербургском заводе, чтобы обеспечить уровень локализации в районе 24-25 процентов к концу 2012 года. За хитрым термином "пересмотреть конструкцию" скрывается установка на машины "компонентов предыдущего поколения" (то есть допотопных, взятых с давно устаревших моделей). Об этом в четверг заявил генеральный директор российского предприятия Nissan Дмитрий Михайлов. Как говорит Михайлов, в России якобы не хватает производителей современных радиаторов, амортизаторов, систем кондиционирования и охлаждения двигателей, топливных баков, систем освещения и систем безопасности. Вот знаете - чья бы корова мычала, а ниссанова бы молчала. Концерн, который умудрился практически полностью прекратить производство в Японии и вывести все производственные мощности в Мексику (серьезно!) и прочие слаборазвитые страны - оказывается, не может наладить в России производство бензобаков, радиаторов, каких-то мифических "систем охлаждения двигателя" (интересно - что туда входит, если радиатор упомянут отдельно?) и даже "систем освещения"? Можно подумать, что машины ВАЗа ездят без радиаторов, бензобаков и "систем освещения". Или что эти компоненты там - импортные. Или что ВАЗ имеет какие-то проблемы с качеством стальных бензобаков или медных радиаторов. Вот в Россию пришли корейцы с Hyundai - и на площадке их завода под Питером встали не только сборочные конвееры, но и огромные прессы для штамповки кузовных деталей, а рядом разместилось производство их поставщика MOBIS PARTS. И конечно же, у корейцев не возникнет ни малейших проблем выйти в локализацию не только 24-25 процентов (они в нее выйдут еще в этом году - первом году работы завода), но и в 50 процентов.  А японцы с Ниссана уже который год топчутся на месте, собирая машины из готовых ввезенных из мексики деталей глубоко кустарным, гаражным способом (см.фото вверху). И всё ждут, что при их жалких, ничтожных тиражах сборки кто-то в России побежит налаживать выпуск современных деталей для их говномашин. Да откуда у них возьмутся тиражи, если на заводе выпускают седан Teana, а также внедорожники X-Trail и Murano - цены на которые начинаются с миллиона рублей? Разве могут быть такие машины в России массовыми?  Вот Hyundai начал со специальной модели - Solaris, чрезвычайно хорошо проработанной и имеющей просто зубодробительную цену в 379 тысяч рублей за начальную версию (кстати, с подушками, ГУРом и электропакетом - и это отнюдь не убогий Логан с бедненьким салоном и голым металлом). С такой моделью можно рассчитывать выйти на высокие тиражи - тем более предлагая гарантию 5 лет, и собирая машину на ультрасовременном, нашпигованном роботами конвеере. А на что рассчитывает Ниссан - собирая в России пару дорогих паркетников да седан, разработанный для рынка США? Это же нишевые машины, их никогда не будут покупать много, да и конкуренция в этом сегменте велика. Ну скажите, кто будет покупать уже весьма старенький X-Trail за 990 тысяч - если RAV-4 стоит от 916 тысяч, а новейший, только что появившийся и кладущий всех конкурентов на лопатки даже одним только дизайном Kia Sportage-III от 839 тысяч?  На что рассчитывают эти люди из Ниссана - непонятно. Да еще если начнут ставить детали от древних моделей - делая и так не самые современные свои машины еще более дряхлыми? Воистину - когда господь желает наказать кого-то, он лишает его разума. BBird специально для auto.cyro.ru
| |||
| |||
|
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем bbird на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения.
Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать,
описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.
| |||
| Всего комментариев: 0 | |
